Ένα από τα σημαντικότερα εξαρτήματα κάθε αυτοκινήτου (και οχήματος γενικότερα), είναι η μπαταρία του. Ακόμα και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν ξεχωριστή μπαταρία για τις εκκίνηση και διάφορες επιμέρους λειτουργίες, αφού η «μεγάλη» μπαταρία είναι για να δίνει ρεύμα στον ηλεκτροκινητήρα.
Μια συνηθισμένη διάρκεια ζωής μιας μπαταρίας είναι τα 3-4 χρόνια, ωστόσο ανάλογα τη χρήση και συντήρηση μπορεί να διαρκέσει περισσότερο ή πολύ λιγότερο, αν δεν τηρούνται κάποιοι βασικοί κανόνες. Οι εχθροί της μπαταρίας είναι πολλοί και την «σκοτώνουν» σιγά – σιγά, που σημαίνει ότι μια μέρα το αυτοκίνητο ξαφνικά δεν θα παίρνει μπρος και θα μοιάζει λες και έχει νεκρώσει. Γι’ αυτό καλό είναι να υπάρχει πάντα στο αυτοκίνητο ένα σετ καλωδίων για να γίνει εκκίνηση μέσω μπαταρίας άλλου αυτοκινήτου.
Οι πολύ κοντινές καθημερινές μετακινήσεις δεν αφήνουν την μπαταρία να φορτίσει, που σημαίνει ότι αν έχει «εξασθενήσει» θα πρέπει να γίνουν αρκετά χιλιόμετρα έτσι ώστε να αναζωογονηθεί. Εφόσον ο κινητήρας είναι εκτός λειτουργίας, δεν πρέπει να αφήνουμε για πολύ ώρα διάφορα συστήματα να λειτουργούν, όπως φώτα, το σύστημα πολυμέσων, ή το καλοριφέρ. Στα καινούργια αυτοκίνητα, για λόγους ασφαλείας εμφανίζεται μια σχετική προειδοποίηση και λίγο μετά όλες οι λειτουργίες απενεργοποιούνται. Ένα ξεχασμένο κινητό ή ακόμα χειρότερα laptop που φορτίζει μέσω της θύρας USB, τραβάει αρκετό ρεύμα.

Από τους μεγαλύτερους εχθρούς της μπαταρίας είναι η ακινητοποίηση του οχήματος για μεγάλο χρονικό διάστημα. Σε τέτοιες περιπτώσεις πρέπει να αποσυνδέεται ο ακροδέκτης από τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας και να καλύπτεται με μια πλαστική σακούλα για να μην έρχεται σε επαφή με μεταλλικά μέρη. Οι πόλοι της μπαταρίας πρέπει να καθαρίζονται τακτικά και να αφαιρούνται τυχόν άλατα.

Βασικό αξεσουάρ που αντλεί ρεύμα και πρέπει να ελέγχεται από ηλεκτρολόγο για τυχόν διαρροή ρεύματος, είναι ο συναγερμός. Εύκολα μπορεί να αποφορτίσει μια μπαταρία, ενώ αυτό είναι σίγουρο όταν το αυτοκίνητο έχει να κινηθεί για πολλές μέρες.

Οι χαμηλές θερμοκρασίες του περιβάλλοντος μειώνουν την απόδοση της μπαταρίας. Γι’ αυτό αν ένα κρύο πρωϊνό δεν πάρει μπρος το αυτοκίνητο γιατί θα έχει αδειάσει η μπαταρία, θα πρέπει να γίνει αμέσως αντικατάστασή της. Σε κάθε περίπτωση η συμβολή ενός ηλεκτρολόγου είναι σημαντική, γιατί η γρήγορη αποφόρτιση μιας μπαταρίας μπορεί να οφείλεται και από άλλες βλάβες που δεν φαίνονται με την πρώτη ματιά, όπως είναι πρόβλημα στο δυναμό και στους πολλαπλασιαστές.

Με πολύ απλά λόγια, ευθυγράμμιση θέλει ένα όχημα όταν «τραβάει» (παρεκκλίνει από την πορεία του), το τιμόνι δηλαδή είναι στριμμένο και το όχημα πάει ευθεία. Πολλοί πιστεύουν ότι αυτό συνήθως οφείλεται σε κάποια λακκούβα/σαμαράκι που έτυχε να περάσει το αυτοκίνητο και ότι με χαμηλό κόστος και σχετικά γρήγορα το πρόβλημα θα λυθεί. Αυτή είναι όμως η μισή αλήθεια.

Σημεία που επηρεάζουν την ευθυγράμμιση

Μπαλάκι (σφαιρικός σύνδεσμος): Αυτό το εξάρτημα συνδέει το ψαλίδι με το άκρο. Αν έχει κοπεί θα έχει δημιουργήσει κενά (τζόγος) ανάμεσα στο άκρο και το ψαλίδι, με αποτέλεσμα ο τροχός που συνδέεται στο άκρο να χάνει την ευθυγράμμισή του.

Ακρόμπαρο: Συνδέει το τιμόνι – κρεμαγιέρα με το άκρο – τροχός. Αν έχει σημαντική φθορά, δηλαδή έχει κοπεί το λάστιχο του, θα έχουμε πάλι τζόγο με αποτέλεσμα ο τροχός να χάνει την ευθυγράμμισή του.

Silent blocks ψαλιδιών: Είναι λαστιχένιοι σύνδεσμοι που ενώνουν τα ψαλίδια στο αμάξωμα. Αν έχουν κοπεί, το ψαλίδι θα έχει επίσης κενά (τζόγο) με αποτέλεσμα να έχει κενά και το άκρο με τον τροχό που είναι συνδεμένα με αυτό.  Συνεπώς, ο τροχός χάνει την ευθυγράμμισή του.

Ανάρτηση: Ακόμη ένα σημείο που επηρεάζει την ευθυγράμμιση του αυτοκινήτου. Αν έχουμε σημαντική φθορά στο αμορτισέρ (π.χ. σπασμένο καλάμι), όχι μόνο θα νιώθουμε πολύ έντονα τους κραδασμούς κατά την οδήγηση (test-drive) αλλά θα έχουμε και πρόβλημα με την ευστάθεια του οχήματος, δηλαδή θα αποκλίνει από την πορεία του

Όλα τα παραπάνω μπορεί να δικαιολογούν την ανάγκη για ευθυγράμμιση, η οποία γίνεται σε συνεργείο που έχει τον απαραίτητο εξοπλισμό με το κόστος να μην είναι απαγορευτικό. Αν δεν αντικατασταθούν όμως τα σημεία που δημιουργούν το πρόβλημα, η ανάγκη αυτή θα επανέλθει αργά ή γρήγορα.

Η οδήγηση το χειμώνα γίνεται πιο δύσκολη και απαιτείται ακόμα περισσότερη προσοχή στο τιμόνι, λόγω των πιο δυσμενών καιρικών συνθηκών. Η βροχή, η ομίχλη, η υγρασία, το κρύο, τα χιόνια και λοιπά φαινόμενα, μπορούν ανά πάσα ώρα και στιγμή να προκαλέσουν μεγάλα προβλήματα.

Μία από τις πιο ενοχλητικές αλλά και επικίνδυνες για την οδήγηση καταστάσεις, είναι το θάμπωμα στο εσωτερικό των παραθύρων. Όταν μάλιστα βρέχει και η εξωτερική θερμοκρασία είναι χαμηλή, τότε μέσα σε λίγα λεπτά τα τζάμια έχουν καλυφθεί από υγρασία και ο οδηγός (όπως και οι επιβάτες αν υπάρχουν) δεν βλέπει τίποτα.

Κάποιοι, μάταια προσπαθούν να καθαρίσουν το θολό τοπίο με το μανίκι τους ή με ότι άλλο βρουν μπροστά τους, αφού τα παράθυρα δεν καθαρίζουν καλά και θολώνουν γρήγορα ξανά. Επίσης, είναι εξαιρετικά επικίνδυνη η οδήγηση με τα τζάμια θολωμένα, αφού η ορατότητα είναι εξαιρετικά περιορισμένη.

Πλέον, εδώ και χρόνια όλα τα αυτοκίνητα διαθέτουν στον εξοπλισμό τους κλιματισμό. Είτε πρόκειται για απλό χειροκίνητο air condition ή ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενο. Το μέγα λάθος που κάνουν οδηγοί στην προσπάθειά τους να ξεθαμπώσουν τα τζάμια είναι το εξής: Ενεργοποιούν το air condition, αλλά ξεχνούν να απενεργοποιήσουν την ανακύκλωση του αέρα, με αποτέλεσμα τα τζάμια να θολώνουν περισσότερο. Πάντα πρέπει να επιλέγεται ο εισερχόμενος αέρας από έξω και η μεγαλύτερη ταχύτητα του ανεμιστήρα με κατεύθυνση του αέρα προς τα παράθυρα. Έτσι εξαφανίζεται γρήγορα η εγκλωβισμένη υγρασία.

Στα αυτοκίνητα που διαθέτουν ηλεκτρονικά ελεγχόμενο κλιματισμό, τότε όλα γίνονται πιο εύκολα. Αρκεί μόνο το πάτημα του σχετικού διακόπτη και το σύστημα αναλαμβάνει αυτόματα την όλη διαδικασία. Σε κάθε περίπτωση και αν αυτό είναι εφικτό, για επιταχυνθεί το ξεθάμπωμα ανοίγουμε έστω και λίγο ένα παράθυρο. Όσο για το πίσω παρμπρίζ, το μόνο που χρειάζεται για το ξεθάμπωμά του είναι το πάτημα του ειδικού κουμπιού, αρκεί να λειτουργούν οι αντιστάσεις.

Όλα τα αυτοκίνητα εδώ και δεκαετίες έχουν τη δυνατότητα να βγάζουν ζεστό αέρα για να ζεστάνουν την καμπίνα, ακόμη και αν δεν είναι εξοπλισμένα με αιρκοντίσιον. Το σύστημα θέρμανσης ή «καλοριφέρ» όπως το λέμε, δεν έχει σχέση με τον κλιματισμό του αυτοκινήτου και είναι απλό στη λειτουργία του.

Συγκεκριμένα, χρησιμοποιεί τη θερμότητα του μοτέρ για να παράξει ζεστό αέρα, τον οποίο αργότερα διοχετεύει στην καμπίνα μέσω των αεραγωγών με τη βοήθεια ανεμιστήρα. Τι γίνεται όμως αν η καμπίνα παραμένει παγωμένη, ακόμη και αν έχουμε ρυθμίσει το ζεστό στο μέγιστο;

Αν ο θερμός αέρας του αυτοκινήτου παύει να είναι πλέον… θερμός, τότε ένα από τα προβλήματα που μπορεί να υπάρχουν είναι ο θερμοστάτης. Πρόκειται για ένα είδος βαλβίδας, η οποία περιορίζει το υγρό ψύξης στο μπλοκ του μοτέρ, προκειμένου να ρυθμίζει την θερμοκρασία του. Όταν το υγρό ζεσταθεί το απελευθερώνει προς το κύκλωμα θέρμανσης. Φυσικά αν έχετε χαλασμένο θερμοστάτη, θα έχετε και άλλα συμπτώματα όπως αυξημένη ή μειωμένη θερμοκρασία στη θερμοκρασία του μοτέρ.

Ένα άλλο πρόβλημα που μπορεί να υπάρχει είναι ο αέρας στο κύκλωμα, που κάνει επιτακτική την εξαέρωση. Οι φυσαλίδες μπορεί να εμποδίζουν το υγρό ψύξης να κυκλοφορήσει σωστά και έτσι να έχουμε το ίδιο πρόβλημα, με τον χαλασμένο θερμοστάτη. Παραπλήσιο είναι και το πρόβλημα του βουλωμένου κυκλώματος, το οποίο δεν επιτρέπει στο υγρό να κυκλοφορήσει κανονικά (πιο σπάνιο αυτό το φαινόμενο).

Αν έχετε πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο, τότε το πρόβλημα μπορεί να βρίσκεται στις ηλεκτρικές αντιστάσεις, που αναλαμβάνουν να θερμάνουν τον αέρα του συστήματος θέρμανσης, όταν το κύκλωμα του υγρού ψύξης είναι ακόμα κρύο.

Αν πάλι δεν έρχεται καθόλου αέρας στην καμπίνα, τότε μάλλον έχει χαλάσει ο ανεμιστήρας και χρήζει επισκευής.

Σε κάθε περίπτωση αν διαγνώσετε πως το αυτοκίνητό σας δεν βγάζει ζεστό αέρα, τότε καλό είναι να επισκεφθείτε ένα συνεργείο και να αφήσετε τη διάγνωση και την επίλυση του προβλήματος στους ειδικούς.

1. Ελαττώστε ταχύτητα
Ο καλύτερος τρόπος να αποφύγετε την ολίσθηση που δημιουργείται από το νερό στο δρόμο, τους ρύπους, λάδι κ.λπ. είναι να ελαττώσετε ταχύτητα. Η οδήγηση με μικρότερη ταχύτητα επιτρέπει την μεγαλύτερη επαφή του πέλματος με το δρόμο, πράγμα που οδηγεί σε καλύτερη πρόσφυση.

2. Κρατάτε απόσταση από το προπορευόμενο αυτοκίνητο

Η οδήγηση στη βροχή απαιτεί προσεκτική χρήση όλων των κύριων σημείων ελέγχου – τιμόνι, συμπλέκτη, φρένα και γκάζι – καθώς και μεγαλύτερο περιθώριο ασφάλειας για πιθανά λάθη και έκτακτες περιπτώσεις.

Η απόσταση φρεναρίσματος στο βρεγμένο είναι 3 φορές μεγαλύτερη από ότι σε στο στεγνό, οπότε θα πρέπει να κρατήσετε περισσότερη απόσταση μεταξύ του αυτοκίνητου σας και του προπορευόμενου οχήματος από ό,τι σε συνθήκες στεγνού οδοστρώματος.

3. Προετοιμαστείτε για τη μετακίνησή σας

Όταν ξεκινάτε ένα ταξίδι με βροχή, τα παπούτσια σας θα είναι βρεγμένα και θα γλιστράνε εύκολα από τα πεντάλ. Τρίψτε τις σόλες στο πατάκι του αυτοκινήτου πριν βάλετε μπροστά τον κινητήρα. Όλοι οι αυτοκινητιστές θα πρέπει να ελέγχουν τακτικά ότι τα φώτα πορείας τους, τα πίσω φώτα, τα φώτα φρένων και τα φλας δουλεύουν κανονικά. Επίσης, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι οι υαλοκαθαριστήρες σας λειτουργούν και ότι τα μάκτρα τους βρίσκονται σε καλή κατάσταση.

4. Μάθετε πώς να ανακτήσετε τον έλεγχο μετά από μια ολίσθηση

Η ολίσθηση μπορεί να προκύψει ακόμη και στους προσεκτικότερους οδηγούς. Αν το αυτοκίνητό σας γλιστρήσει θυμηθείτε να μην πατήσετε απότομα τα φρένα. Μην πατάτε επαναλαμβανόμενα τα φρένα αν έχετε σύστημα φρένων κατά του κλειδώματος των τροχών (ABS). Αντί για αυτό εφαρμόστε έντονη, σταθερή πίεση στα φρένα και οδηγείστε προς την κατεύθυνση της ολίσθησης.

5. Αν η βροχή είναι πολύ δυνατή σταματήστε!

Η δυνατή βροχή μπορεί να υπερφορτώσει τους υαλοκαθαριστήρες, αφήνοντας ένα σχεδόν αδιάκοπο κάλυμμα νερού να καλύπτει το παρμπρίζ. Όταν η ορατότητα είναι τόσο περιορισμένη ώστε τα άκρα του δρόμου ή των άλλων αυτοκινήτων να μην είναι ορατά από απόσταση ασφαλείας, είναι ώρα να βγείτε από το δρόμο και να περιμένετε να κοπάσει η βροχή. Είναι καλύτερα να σταματήσετε σε χώρους στάθμευσης ή άλλες προστατευμένες περιοχές. Αν η άκρη του δρόμου είναι η μόνη σας επιλογή, κάντε όσο πιο άκρη μπορείτε και περιμένετε να περάσει η καταιγίδα. Κρατήστε τα φώτα πορείας σας αναμμένα και ανάψτε τα φώτα κινδύνου (alarm) για να ειδοποιήσετε τους άλλους οδηγούς.

6. Ελέγχετε συστηματικά τα ελαστικά σας…

Ελέγχετε πάντα τα ελαστικά σας πριν βγείτε στο δρόμο. Βεβαιωθείτε ότι κάνετε την παρακάτω τυπική συντήρηση: Διατηρείτε τα ελαστικά σας σωστά φουσκωμένα. Η σωστή πίεση αέρα για τα ελαστικά σας προσδιορίζεται από τον κατασκευαστή του οχήματος και μπορείτε να τη βρείτε στο άκρο της πόρτας του οχήματος, το στύλο της πόρτας, και το πορτάκι της θήκης ή το πορτάκι των καυσίμων. Αναφέρεται επίσης στο εγχειρίδιο χρήστη. Ο αριθμός που αναφέρεται στην πλαινή όψη του ελαστικού δεν είναι η προτεινόμενη πίεση αέρα-είναι η μέγιστη πίεση αέρα του ελαστικού. Θα πρέπει να ελέγχετε την πίεση αέρα του ελαστικού σας τουλάχιστον μία φορά το μήνα. Ελέγξτε το βάθος πέλματος των ελαστικών. Το κανονικό βάθος πέλματος σας βοηθά να αποφεύγετε την πλαγιολίσθηση και την υδρολίσθηση.

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ
Το Τμήμα Οδικών Μεταφορών του Υπουργείου Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων
ανακοινώνει ότι δέχεται αιτήσεις, για συμμετοχή σε γραπτές εξετάσεις για την απόκτηση
Πιστοποιητικού Επαγγελματικής Ικανότητας (ΠΕΙ) Αρχικής Επιμόρφωσης για τις κατηγορίες
Λεωφορείου και Φορτηγού.
Έντυπα αιτήσεων διατίθενται στα επαρχιακά Γραφεία του Τμήματος Οδικών Μεταφορών καθώς
επίσης και στην ιστοσελίδα του Τμήματος στην διεύθυνση http://rtd.mcw.gov.cy.
Οι αιτήσεις θα πρέπει να υποβληθούν στα ταμεία του Τμήματος Οδικών Μεταφορών σε όλες τις
πόλεις το αργότερο μέχρι και την Παρασκευή 23.10.2020.
Ως τέλος συμμετοχής στις γραπτές εξετάσεις καθορίζεται σύμφωνα με το Τρίτο Παράρτημα του
περί της Αρχικής Επιμόρφωσης και της Περιοδικής Κατάρτισης των Οδηγών Ορισμένων Οδικών
Οχημάτων τα οποία Χρησιμοποιούνται για τη Μεταφορά Εμπορευμάτων ή Επιβατών Νόμου του
2007 (Ν.3(Ι)/2007), το ποσό των €34.17.
Όσοι επιτύχουν στην γραπτή εξέταση θα πρέπει σύμφωνα με τις διατάξεις του προαναφερθέντος
Νόμου, να παρακαθίσουν και να επιτύχουν και σε πρακτική δοκιμασία διάρκειας 120 λεπτών, το
τέλος της οποίας είναι το ποσό των €34.17.
Σημειώνεται ότι ΠΕΙ θα πρέπει να έχουν όλοι όσοι επιθυμούν να οδηγούν:
(α) Φορτηγό μηχανοκίνητο όχημα με μικτό επιτρεπόμενο βάρος 3.500 κιλών και άνω.
(β) Λεωφορείο οποιασδήποτε κατηγορίας.
Εξαιρούνται και δε χρειάζονται ΠΕΙ όσοι οδηγούν οχήματα των οποίων η μέγιστη επιτρεπόμενη
ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 45χλμ/ώρα,οχήματα τα οποία χρησιμοποιούνται από τις υπηρεσίες
της Εθνικής Φρουράς, της Ελληνικής Δύναμης Κύπρου, της Πολιτικής Άμυνας, της Πυροσβεστικής
Υπηρεσίας και των δυνάμεων που είναι αρμόδιες για την τήρηση της δημόσιας τάξης ή τα οποία
τίθενται υπό τον έλεγχο των υπηρεσιών αυτών, οχήματα που υποβάλλονται σε δοκιμές σε
δρόμους για λόγους τεχνικής βελτίωσης, επισκευής ή συντήρησης και νέων ή μεταποιημένων
οχημάτων που δεν έχουν τεθεί σε κυκλοφορία, οχήματα που χρησιμοποιούνται σε κατάσταση
έκτακτης ανάγκης ή εργασίες διάσωσης, οχήματα που χρησιμοποιούνται για τα μαθήματα
οδήγησης αυτοκινήτων για τη λήψη άδειας οδήγησης ή ΠΕΙ, οχήματα που χρησιμοποιούνται για
μη εμπορικές μεταφορές επιβατών ή εμπορευμάτων για ιδιωτικούς σκοπούς και οχήματα που
μεταφέρουν υλικό εξοπλισμό ο οποίος πρόκειται να χρησιμοποιηθεί στην άσκηση του
επαγγέλματος του οδηγού τους υπό την προϋπόθεση ότι η οδήγηση του οχήματος δεν αποτελεί
την κύρια δραστηριότητα του οδηγού.
Οι υπήκοοι άλλων κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης που κατέχουν Πιστοποιητικό
Επαγγελματικής Ικανότητας (ΠΕΙ) του Κράτους τους εξαιρούνται από τις εξετάσεις αυτές.
Η εξεταστέα ύλη είναι η ακόλουθη:
(α) για την κατηγορία Λεωφορείου, το περιεχόμενο του βιβλίου ”Κατάρτιση Οδηγών
Λεωφορείων – Α’ Έκδοση”, το οποίο διατίθεται στα βιβλιοπωλεία.
(β) για την κατηγορία Φορτηγού, το περιεχόμενο του βιβλίου ”Κατάρτιση Οδηγών
Φορτηγών – Α’ Έκδοση”, το οποίο διατίθεται στα βιβλιοπωλεία.
Όσοι υπέβαλαν αίτηση για συμμετοχή τους στις γραπτές εξετάσεις που είχαν προγραμματιστεί να
διεξαχθούν στις 11.3.2020 και 12.3.2020 και αναβλήθηκαν λόγω COVID –19 δεν χρειάζεται να
υποβάλουν άλλη αίτηση και θα ειδοποιηθούν σχετικά από το Τμήμα Οδικών Μεταφορών.
ΤΜΗΜΑ ΟΔΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
ΛΕΥΚΩΣΙΑ

Η οδήγηση μπορεί να είναι μια ευχάριστη και φυσική εμπειρία για πολλούς. Όμως, υπάρχουν ορισμένοι άνθρωποι οι οποίοι δε το απολαμβάνουν καθόλου και μπορεί ακόμη και να φοβούνται.
Φόβος της οδήγησης! Vehophobia είναι η κατάσταση που βιώνουν ορισμένοι άνθρωποι όταν βρίσκονται πίσω από ένα τιμόνι ή αλλιώς ο φόβος της οδήγησης. Μπορεί να συμβεί σε διαφορετικές περιπτώσεις ή συνθήκες και ένα από τα κοινά τους χαρακτηριστικά είναι ένας παραλυτικός φόβος που τους αναγκάζει να σταματήσουν να οδηγούν.

Γιατί επηρεάζει ο φόβος της οδήγησης ορισμένους ανθρώπους;

Ο φόβος της οδήγησης τον οποίο μπορεί να βιώσουν ορισμένοι άνθρωποι έχει ποικίλες μορφές. Σε κάποιες περιπτώσεις, κάποιοι φοβούνται πως θα προκαλέσουν ατύχημα ή θα χρησιμοποιήσουν λάθος τις ταχύτητες. Σε άλλες περιπτώσεις, το πρόβλημα προέρχεται από το μέρος όπου οδηγούν (εθνικούς αυτοκινητόδρομους, μεγάλες λεωφόρους).
Υπάρχουν και εκείνοι οι οποίοι φοβούνται να οδηγήσουν τη νύχτα ή με υψηλές ταχύτητες. Ο φόβος της οδήγησης έχει τρεις διαστάσεις:

Γνωστική

Η γνωστική διάσταση σχετίζεται με τις σκέψεις ενός ατυχήματος, της απώλειας του ελέγχου, του φόβου του θανάτου ή της πρόκλησης θανάτου κάποιου άλλου.

Συναισθηματική ή νευρολογική

Οι άνθρωποι τους οποίους κυριεύει ο φόβος της οδήγησης υποφέρουν από άγχος, μυϊκή ένταση, ανασφάλεια, ναυτία και υπερβολική εφίδρωση. Πιθανόν να έχουν θολή όραση, γρήγορο καρδιακό ρυθμό, διάρροια ή τρέμουλο στα χέρια και τα πόδια.

Οδήγηση

Οι άνθρωποι με αυτόν τον φόβο αποφεύγουν την οδήγηση ή οδηγούν μονάχα κάτω από εξαιρετικά ειδικές περιπτώσεις, όπως όταν είναι μαζί με άλλους, σε ορισμένους δρόμους, δεν ξεπερνούν την ελάχιστη ταχύτητα, κατά τη διάρκεια της ημέρας, σε άδειους δρόμους, κ.λπ.

Ο βαθμός του φόβου τον οποίο βιώνει ο οδηγός διαφέρει ανάλογα με τους περιορισμούς ή τις δυσκολίες που προκαλεί ο φόβος, όπως επίσης και το επίπεδο της δυσφορίας που αισθάνεται το άτομο.

Ορισμένοι δε μπορούν να καθίσουν στη θέση του οδηγού. Άλλοι προτιμούν να οδηγεί κάποιος άλλος, να περπατούν ή να πάρουν ταξί. Υπάρχουν και άλλοι που δεν τους ενδιαφέρει αν θα χρειαστούν και τον διπλάσιο χρόνο για να φτάσουν στον προορισμό τους ακολουθώντας μια πιο ήσυχη διαδρομή.

Αυτός ο φόβος μπορεί να επηρεάσει την καθημερινότητα. Από την απόρριψη θέσεων εργασίας οι οποίες απαιτούν οδήγηση, τη δαπάνη μεγάλων χρηματικών ποσών για τα δημόσια μέσα μεταφοράς, την άρνηση παροχής βοήθειας σε κάποιον σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, έως και το να μη μπορούν να ευχαριστηθούν μια απόδραση του Σαββατοκύριακου.

Ο φόβος της οδήγησης διαλύει την αυτοεκτίμηση επειδή προκαλεί ένα αίσθημα κατωτερότητας, αγανάκτησης και ανικανότητας στο άτομο.

Πριν φορτώσουμε τις αποσκευές  μας και επιβιβαστούμε,  αφιερώνουμε  λίγο χρόνο για τον έλεγχο του οχήματός σας. Είναι δημιουργικός χρόνος που μπορεί να σας απαλλάξει από την αντιμετώπιση των συνεπειών μιας οδηγητικής αστοχίας, ή μιας βλάβης κατά την διάρκεια του ταξιδιού. Στη συνέχεια:

1. Καθαρίζουμε και κρατάμε το αυτοκίνητο μας καθαρό πριν και κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. (Η αλλαγή του φίλτρου καμπίνας είναι  εντελώς απαραίτητη!)

2. Φορτώνουμε σωστά το αυτοκίνητό σας και παίρνουμε μαζί μας ΜΟΝΟ τα απαραίτητα.

3. Εξοπλίζουμε το αυτοκίνητο με μάσκες, απολυμαντικά μαντηλάκια και άλλο ατομικό προστατευτικό εξοπλισμό.

4. Απολυμαίνουμε τα χέρια μας πριν μπούμε στο αυτοκίνητο και όταν επιστρέφουμε από οποιοδήποτε δημόσιο χώρο.

5. Αερίζουμε τακτικά το αυτοκίνητο κατά την διάρκεια του ταξιδιού και εναλλάσσουμε τακτικά την ροή του αέρα στον κλιματισμό (εξωτερικά, ανακύκλωση)

6. Ξεκινάμε το ταξίδι μας πρωί, μετά από ένα καλό ύπνο.

7. Φοράμε πάντοτε τη ζώνη ασφαλείας όταν οδηγούμε και εμείς και οι συνεπιβάτες μας.

8. Tα μικρά παιδιά πρέπει να ταξιδεύουν με τα ειδικά καθίσματα ανάλογα με την ηλικία τους και δεμένα με τη ζώνη τους.

9. Σχεδιάζουμε τις στάσεις και τα μέρη που θα σταματήσουμε.

10. Εφαρμόζουμε απαρέγκλιτα τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Κ.Ο.Κ.) ανεξάρτητα από τις φερόμενες συμπεριφορές των άλλων

11. Ειδικά στις μεγάλες εξόδους αφήνουμε απόσταση ασφαλείας από τα προπορευόμενα οχήματα 4 δευτερόλεπτα!

12. Όταν ταξιδεύουμε με το αυτοκίνητό μας σε περιοχές που δε γνωρίζουμε, ας είμαστε ιδιαίτερα προσεκτικοί και ας μην αναπτύσσουμε μεγάλες ταχύτητες.

13. Προσέχουμε τον κλιματισμό μας βοηθάει να κάνουμε πιο ξεκούραστο ταξίδι. Προσοχή, όμως, στις μεγάλες διαφορές θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου του αυτοκινήτου με το περιβάλλον. Πριν το τέλος του ταξιδιού ή πριν κάνουμε κάποια “στάση”, προσαρμόζουμε τη θερμοκρασία του εσωτερικού του αυτοκινήτου με τη θερμοκρασία του περιβάλλοντος.

14. Προσέχουμε κατά την επίσκεψη μας σε δημόσιους χώρους υγιεινής την απολύμανση των επιφανειών που ερχόμαστε σε επαφή και την υγιεινή των χεριών μας.

15. Απολυμαίνουμε τα χέρια μας σε κάθε δοσοληψία (καύσιμα, φαγητό κ.λπ.)

Πολλά παιδιά κάθε χρόνο παγκοσμίως τραυματίζονται ή χάνουν τη ζωή τους σε τροχαία δυστυχήματα. Γι’ αυτό τις πλείστες φορές ευθύνεται η αντικανονική θέση στην οποία ταξιδεύουν μέσα στο αυτοκίνητο και η έλλειψη παιδικού καθίσματος ή συστήματος πρόσδεσης.
Ως εκ τούτου σύμφωνα με το Νόμο:
Παιδιά ύψους κάτω των 150 εκ. ΠΡΕΠΕΙ να μεταφέρονται στο αυτοκίνητο με το κατάλληλο σύστημα συγκράτησης, το οποίο θα είναι σύμφωνα με το βάρος τους.
Στα οχήματα που δεν είναι εξοπλισμένα με συστήματα ασφαλείας:
• Τα παιδιά κάτω των 3 χρονών δεν μπορούν να ταξιδεύουν
• Τα παιδιά άνω των 3 χρονών, ύψους μεταξύ 135 εκ. και 150 εκ. μπορούν να μεταφέρονται σε οποιοδήποτε οπίσθιο κάθισμα, αφού φέρουν ζώνη ασφαλείας
• Παιδιά κάτω των 3 χρονών και παιδιά άνω των 3 χρονών, ύψους μεταξύ 135 εκ. και 150 εκ. μπορούν να μεταφέρονται χωρίς σύστημα συγκράτησης, στο πίσω μέρος αυτοκινήτου ταξί, όταν δεν υπάρχει σε αυτό το κατάλληλο σύστημα συγκράτησης
Δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται παιδικά καθίσματα με μέτωπο προς τα πίσω σε θέση επιβάτη, η οποία προστατεύεται με αερόσακο εκτός αν αυτός απενεργοποιηθεί.
Μετά από άδεια του Εφόρου, παιδιά 3 χρονών και άνω, ύψους κάτω των 150 εκ. μπορούν να ταξιδεύουν στα πίσω καθίσματα και να φέρουν τη ζώνη ασφαλείας:
• Σε μικρή απόσταση όταν πρόκειται για περιστασιακή μεταφορά
• Όταν η εγκατάσταση δύο συστημάτων συγκράτησης για παιδιά στα πίσω καθίσματα εμποδίζει την εγκατάσταση ενός τρίτου συστήματος
Σας συστήνουμε και σας συμβουλεύουμε να μην μεταφέρετε τα παιδιά σας στο μπροστινό κάθισμα με ενεργοποιημένο τον αερόσακο. Ο αερόσακος είναι σύστημα ασφάλειας του αυτοκινήτου, το οποίο όταν σε μια σύγκρουση ενεργοποιηθεί ανοίγει με τέτοια πίεση και δύναμη που μπορεί να κτυπήσει το παιδικό κάθισμα ή ακόμα και το ίδιο το παιδί και να το τραυματίσει, έτσι το σύστημα συγκράτησης θα πάψει να παρέχει οποιαδήποτε ασφάλεια.

1. Εκμεταλλευτείτε την αυτόματη λειτουργία: Δώστε λίγο χρόνο στην καμπίνα να δροσιστεί. Κάντε τα πρώτα μέτρα με ανοιχτά παράθυρα και μετά ενεργοποιήστε την αυτόματη λειτουργία. Ρυθμίστε την θερμοκρασία στο επιθυμητό επίπεδο (Συνήθως 22 βαθμοί είναι καλά για το καλοκαίρι) και πατήστε το ”Auto”.
2. Διζωνικός κλιματισμός: Ακόμη ένα χαρακτηριστικό που βρίσκεται σε πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα. Αν το έχετε απλώς ρυθμίστε τη θερμοκρασία ανεξάρτητα για εσάς και τον συνοδηγό σας. Κάθε άνθρωπος δεν αντιλαμβάνεται το ίδιο την θερμοκρασία, ενώ μπορεί στο μέρος του να πέφτει ήλιος και να τον ζεσταίνει.
3. Τα σύγχρονα συστήματα κλιματισμού των αυτοκινήτων δεν επιδρούν παρά ελάχιστα στην κατανάλωση. Αν πάντως έχετε αυτοκίνητο παλαιότερης τεχνολογίας και ταξιδεύετε σε αυτοκινητόδρομο, είναι οικονομικότερο να έχετε το αιρκοντίσιον σε λειτουργία παρά τα παράθυρα ανοιχτά, σε ταχύτητες άνω των 70χλμ/ώρα. Και σίγουρα είναι και πιο ήσυχο.
4. Ο κλιματισμός βελτιώνει τις συνθήκες παραμονής στην καμπίνα, επομένως αυξάνει την συγκέντρωση του οδηγού στο δρόμο και έτσι στην ασφάλεια. Παρόλα αυτά αν έχετε πολύ χαμηλά ρυθμισμένη την θερμοκρασία μπορεί να κινδυνεύει η υγεία σας. Όπως είπαμε και πριν 22 βαθμοί είναι αρκετοί.
5. Ο κλιματισμός έχει ευεργετικές συνέπειες και τον χειμώνα και αυτό γιατί αφυγραίνει τον αέρα και αποτρέπει το θόλωμα των τζαμιών.
6. Χρήση ανακύκλωσης αέρα: Το καλοκαίρι καλό είναι να χρησιμοποιείται μόνο αφού έχει φτάσει η θερμοκρασία στο εσωτερικό στο επιθυμητό επίπεδο.
7. Χρησιμοποιήστε ποιοτικά φίλτρα: Τα φίλτρα καμπίνας είναι σημαντικά για την ίδια μας την υγεία, καθώς φιλτράρουν τον αέρα που εισπνέουμε. Καλό θα είναι λοιπόν να επιλέγουμε… από το πάνω ράφι.
8. Ανοίξτε τους αεραγωγούς: Πολλοί ξεχνούν να ανοίξουν τους αεραγωγούς πλήρως με αποτέλεσμα την μειωμένη απόδοση του συστήματος κλιματισμού. Σιγουρευτείτε πως είναι όλοι οι αεραγωγοί ανοικτοί.
9. Μην αμελείτε την συντήρησή του: Το σύστημα κλιματισμού θέλει και αυτό συντήρηση. Μην το αμελείτε γιατί θα μειωθεί η αποδοτικότητά του μακροπρόθεσμα. Η καλύτερη εποχή για την συντήρηση του είναι φθινόπωρο ή άνοιξη.
10. Υγρασία στο κύκλωμα: Κλείστε τον κλιματισμό λίγο πριν φθάσετε στον προορισμό σας και αφήστε μόνο τον ανεμιστήρα να δουλεύει . Έτσι, η υγρασία που χτίζετε στο κύκλωμά του θα εξαφανιστεί από την ροή του αέρα.